แม้ว่าท่าเรือในประเทศและต่างประเทศหลายแห่งจะเผชิญแรงกดดันให้เพิ่มปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ แต่ท่าเรืออ่าวเป่ยปูในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงทางตอนใต้ของจีนกลับสวนกระแส โดยปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นในเดือนมกราคม ตามที่ผู้ดำเนินการท่าเรือกล่าว
ข้อมูลล่าสุดจากบริษัท Beibu Gulf Port Group ซึ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เซินเจิ้น ระบุว่า ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือในเดือนนี้อยู่ที่ 558,100 หน่วยเทียบเท่าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต เพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
กลุ่มดังกล่าวระบุว่า ท่าเรือได้ทำงานอย่างหนักเพื่อสำรวจแหล่งจัดหาในภาคตะวันตกของจีน เนื่องจากมีการผลักดันเส้นทางการขนส่งทางบกและทางทะเลใหม่ในภูมิภาคนี้ รวมถึงข้อตกลงความร่วมมือทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCPE) ด้วย
จากผลกระทบของการระบาดของโควิด-19 ความต้องการจากต่างประเทศที่อ่อนแอ และความผันผวนทางภูมิรัฐศาสตร์ ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือต่างประเทศสำคัญๆ เช่น สิงคโปร์ ลดลง 4.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว เหลือ 2.99 ล้าน TEU ในเดือนมกราคม เทียบกับ 726,014 TEU ที่ท่าเรือลอสแอนเจลิสในสหรัฐอเมริกา ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย PortNews ผู้ให้บริการข่าวสารด้านการขนส่งและท่าเรือระดับโลก ซึ่งลดลง 16% จากปีที่แล้ว
เมืองท่าสำคัญในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ลของจีนกำลังเผชิญกับความท้าทายที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น ท่าเรือหนิงโป-โจวซานในมณฑลเจ้อเจียงและท่าเรือกว่างโจวในมณฑลกวางตุ้ง ต่างก็ประกาศคาดการณ์ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ลดลงสำหรับเดือนมกราคมเมื่อเร็วๆ นี้ ตัวเลขการดำเนินงานขั้นสุดท้ายสำหรับเดือนนั้นยังไม่ได้รับการเปิดเผย
ท่าเรือภายในประเทศในทั้งสองภูมิภาคมีเส้นทางไปยังตลาดในยุโรปและอเมริกาเหนือมากขึ้น เหลย เสี่ยวฮวา นักวิจัยจากสถาบันสังคมศาสตร์กวางซีในหนานหนิง กล่าวว่า การลดลงของความต้องการสินค้าในตลาดเหล่านี้ในปัจจุบัน ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ลดลงอะไหล่ ESCO รุ่น 18S (ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูป)