แม้ว่าท่าเรือในประเทศและต่างประเทศหลายแห่งอยู่ภายใต้แรงกดดันในการเพิ่มปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ แต่ท่าเรืออ่าวเป่ยปู้ในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงทางตอนใต้ของจีนกลับสวนทางแนวโน้มดังกล่าว หลังจากที่ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นในเดือนมกราคม ผู้ดำเนินการกล่าว
ตามข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดย Beibu Gulf Port Group ซึ่งจดทะเบียนในเซินเจิ้น พบว่าปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือแห่งนี้แตะระดับ 558,100 หน่วยเทียบเท่าขนาด 20 ฟุตในเดือนนี้ เพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายปี
ท่าเรือแห่งนี้ทำงานอย่างหนักเพื่อสำรวจแหล่งอุปทานในภาคตะวันตกของจีน ในขณะที่เส้นทางการขนส่งทางบกและทางทะเลใหม่ในภูมิภาคและข้อตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาคได้รับการผลักดันไปข้างหน้า กลุ่มกล่าว
ได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของ COVID-19 อุปสงค์ภายนอกที่อ่อนแอ และการเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์ ส่งผลให้ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือต่างประเทศที่สำคัญ เช่น สิงคโปร์ ลดลง 4.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี เหลือ 2.99 ล้าน TEU ในเดือนมกราคม เทียบกับ 726,014 TEU ที่ท่าเรือลอสแองเจลิสใน สหรัฐอเมริกา ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย PortNews ผู้ให้บริการข่าวการขนส่งและท่าเรือระดับโลกนั่นลดลง 16 เปอร์เซ็นต์จากปีที่แล้ว
เมืองท่าสำคัญๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีของจีนและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล เผชิญกับความท้าทายที่คล้ายกันตัวอย่างเช่น ท่าเรือ Ningbo-Zhoushan ในจังหวัด Zhejiang และท่าเรือ Guangzhou ในมณฑลกวางตุ้ง ต่างก็ได้ประกาศการคาดการณ์ปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ที่ลดลงในเดือนมกราคมตัวเลขการดำเนินงานขั้นสุดท้ายของเดือนนี้ยังไม่มีให้เห็น
ท่าเรือภายในประเทศของทั้งสองภูมิภาคมีเส้นทางไปยังตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือมากขึ้นLei Xiaohua นักวิจัยจาก Guangxi Academy of Social Sciences ในหนานหนิงกล่าวว่าความต้องการสินค้าโภคภัณฑ์ที่ลดลงในปัจจุบันในตลาดเหล่านี้ส่งผลให้ปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ลดลง—–อะไหล่ ESCO 18S(งานตีขึ้นรูป)